Понятно, что каким бы стойким не был поликарбонат, применяемых в современных блок — фарах, стойкость его ниже, чем у стекла. Значит, проблема усугубилась. Полировка стклянной фары — вообще отдельная песня.
С поликарбонатом — попроще. Однако, очень важно следить за сохранением равнотолщинности снятия слоя материала пластика блок — фары.
Полировка передних фар BMW E39
Если толщина после обработки получится разной,то пучек света перестанет быть четким. Вплоть до того, что Вы при вроде бы правильно работающем корректоре угла положения фар, начнете слепить встречных.
Так как происходит преломление светового пучка на двух переставших быть коллинеарными поверхностями. Внутренней и внешней поверхности пластика.
Причем, как бы Вы не старались, наружная поверхность станет еще и волнистой. Ваши же руки — это не координатный станок.
Полировка фар
Я разрезал каждый лист на 4 части. Кладём наждак в обычную воду, держим там минут Говорят, можно ещё в воду с шампунем.
Открываем капот, чтоб не мешался. А то можно повредить Очень тщательно моем фары, пока наждак отмокает. Инструменты для работы.
Так выглядела фара до полировки: Для начала, аккуратно по краю наклеиваем малярный скотч. Это поможет избежать лишней работы по очистке фары после полировки. Я наклеил не очень аккуратно, первый блин комом Затем достаём наждак из воды.
Полировка фар на Е39
Начинаем работать бумагой с зернистостью мкм по фаре. Не знаю почему нельзя вращать, мне сказали что просто нельзя По мере трения, наждак будет высыхать, фара сильно мутнеть, а на фаре вы увидите множество белых точек — это полировка фар бмв е39 и оголяются сколы от камней. Шкурим минуты.
Получается примерно вот. Берём наждачку помельче, мкм. Делаем тоже самое, трём по фаре влево-вправо, минут. Сильно не жмите, рука устанет Здесь наша основная задача — максимально возможно уменьшить размер царапинок путём шлифовки мелким наждаком.
Аккуратненько смываем всю эту бяку или просто вытираем влажной тряпкой, дать фаре подсохнуть.