Поехал на диагностику, попробовали сделать калибровку руля — не успешно. Был не опытный мастер по бмв — отправил меня сделать развал-схождение для того, что бы выровнять руль.
С ровным рулем я приехал второй раз, тоже самое, юстировка руля зависала. Проверили проводку — вроде бы было все ок.
Поехал к другим ребятам — на дисе начали смотреть работу всех датчиков — определили в каком проблема. Начали смотреть проводку именно его — нашли обрыв провода под защитой порога. На дороге удержаться невозможно. Но если активный руль бмв е60 все же каким-то чудом остались на асфальте, то знайте, что это и была та грань.
Так теперь надо ездить. Stop hovering to collapse Click to collapse Система придает автомобилю еще более спортивный характер.
Новшество для E70 — 3-е поколение активного рулевого управления: Несколько позже последуют остальные серии. На автомобилях без активного рулевого управления.
SA "Сервотроник" без активного рулевого управления не предлагается. На BMW 3-й серии без тягово-сцепного устройства.
Активное рулевое управление не устанавливается в комбинации с SA 3AC "Тягово-сцепное устройство с поворотной шаровой головкой". Новой для BMW 3-й серии была: Обычное рулевое управление всегда представляет собой компромисс: С одной стороны рулевое управление не должно быть слишком острым вследствие высокой чувствительности при высоких скоростях. С другой стороны активный руль бмв е60 низких скоростях вплоть до парковки желательно значительно более острое рулевое управление.
Новое активное рулевое управление разрешает это противоречие. Активное рулевое управление дает возможность запрашивать более или менее острое управление в зависимости от скорости.
Это дает 3 существенных преимущества: