Видео кучу просмотрел на ютубе ну и решился на такую процедуру.
Погоняв часа эту жуткую химию горячая она пахнет не очень если честноподцепил шланги обратно прогрел, ну и показалось будто бы печка тойота ист потеплее. Радовался я не долго, до первой долгой поездки, стало затягивать боковые и лобовое окна, да на горячую стало пахнуть горячим антифризом.
печка тойота ист Ну думаю приехали… Проверил патрубки в моторном отсеке, которые отцеплял от печки-сухие. Полез в салон, сунул руки под пассажирский коврик, а там… Мокро, да и капли на корпусе печки висят. На этой грустной ноте стало ясно, что надо менять радиатор печки: Промониторив инет и не найдя никаких отчетов, как скидывать панель и выдирать печку, полез.
Как оказалось ничего сложного то и нет, главное желание и время, да чтобы никто не мешал, чтобы запомнить что куда прикручено было Загнал в бокс и начал разборку.
Да к вот оказалось печка тойота ист после ремонта не совсем правильно работает писал в этом топике.
Когда промыл радиатор печки, было тепло, поездил немного и уехал в командировку. Приехал уже на улице мороз Печка работает, но с центральных воздуховодов те печка тойота ист стоят в районе магнитофона дует постоянно холодный воздух. А со всех остальных воздуховодов дует горячий.
Работают все регулировки. Но с центральных постоянно дует холодный??????
Что может быть, куда лезть, что смотреть. Если есть у кого схема работы печки на ИСТЕ, печка тойота ист пожалуйста. Хочу раз и на всегда разобраться в этом вопросе. А недавно сам удивился, когда в ручном режиме повернул среднюю ручку больше середины, средние перестали работать от внешнего воздуха, остальные продолжали дуть.