Даже за банальный подлокотник в машине стоимостью выше полутора миллионов рублей придется доплачивать.
Снаружи тарахтение мотора слышно отчетливо, но в салоне оно напоминает приглушенное стрекотание. Более того, именно на GLA с дизельным двигателем разница между mercedes benz gla 200 предустановленными режимами заметно менее ощутима, чем на машинах с бензиновыми моторами. Сказывается солидный показатель крутящего момента в Нм, доступный фактически со старта.
Ощущение динамики создают как раз солидный запас тяги и мгновенная mercedes benz gla 200 в sport-режиме на нажатие педали газа. Удивительно, но по эластичности из всей линейки моторов GLA дизельный двигатель самый неэффективный. Больше всего разочаровал бортовой компьютер. Для небольшой и нетяжелой переднеприводной машинки это — очень большой показатель.
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz GLA 200 1.6 (2014)
А вот чем машина порадовала, так это управляемостью. Возросшая масса и увеличенный центр тяжести никак не сказались на драйверских качествах. Маленький кроссовер невероятно послушен, а главное — точно передает свою mercedes benz gla 200 водителю. Удобнейший руль с ростом скорости наливается нужной тяжестью, переходящей в приятную остроту реакций.
А шасси с расставленными по углам широкими колесами цепко держится за асфальт. Только вот всё это пошло не на пользу комфорту. Странно, но коллеги, успевшие побывать на официальной презентации автомобиля в Испании, отмечали как раз улучшившийся по сравнению с A- и B-классом комфорт. Увы, на российских дорогах всё оказалось mercedes benz gla 200 так радужно.
Mercedes-Benz GLA 200
Мелкие колдобины даже в виражах проходятся очень упруго и тихо, не передавая ни на руль, ни на кресло никаких вибраций и оставляя машину на траектории. Но как только ямы в асфальте становятся больше, а их края острее — получите россыпь приглушенных стуков подвески, некоторые из них заканчиваются ударами об ограничители хода. Несмотря на исключительно передний привод, мы решили заехать на легкое бездорожье, выбрав для этого небольшой песчаный mercedes benz gla 200.
Собственно, последний параметр у GLA оказался абсолютно легковым: Нет и никакой вспомогательной электроники, даже систему ESP, душащую при пробуксовке мотор, не отключить… А ведь полноприводная версия GLA 4Matic не только снабжается комплексом датчиков для mercedes benz gla 200 переброса момента по осям, но и off-road-пакетом, адаптирующим работу двигателя, и страхующей электроникой под внедорожную езду.
Значит, потенциал у GLA всё-таки.
Стоит упомянуть, что место для водителя и его соседа справа стало больше, а голова уже не упирается в потолок. Но вот задние места для многих пассажиров могут стать тесноватыми.
Все же по сравнению с прошлой версией увеличение пространства mercedes benz gla 200 заметно. Именно его вместительность в литр. В сравнении с предшественником, "Мерседес GLA " оказался выше и длиннее. Что мы получаем в итоге? Внедорожник со следующими параметрами: Колесная база для всех модификации одинакова — 2 мм. Расход топлива, как ни странно, невысок. Объем топливного бака всего 50 литров.
Тест-драйв Что стоит отметить в mercedes benz gla 200 очередь, так это увеличение ходов подвески, что сглаживает тряску от неровностей дороги.
Базовая подвеска, которую в компании назвали удобной, на самом деле намного мягче и меньше передает рельеф дорожного покрытия. Все же он "прибавил" в весе на 40 кг.
Рулевое колесо то усиливает впечатление от поездки своей отзывчивостью при поворотах, mercedes benz gla 200 вновь возвращает, когда тяжелеет при возврате в нулевое положение. К этому списку можно добавить иной алгоритм переключения передач и функцию отображения наклона колес и самого автомобиля на мониторе мультимедиа.
Здесь и Range Rover позавидует. Самая доступная из них — переднеприводный GLA