Единственное, что можно посоветовать — заезжая на мойку просите мойщиков смыть с ваших радиаторов дорожную химию. Этим вы ненадолго оттянете печальный конец. И чаще мойте подкапотное пространство. В пробках кондиционер перестает холодить, двигатель греется: Грязь и тополиный пух чаще всего набивается между радиатором кондиционера и основным радиатором.
По-хорошему, как следует промыть оба тойота королла как включить кондиционер можно только снимая. Может не работать дополнительный вентилятор. Пользоваться кондиционером тойота королла как включить кондиционер таких симптомах не рекомендуется до устранения проблемы.
У моей машины раздается шум со стороны компрессора, что это может быть и чем это может грозить? Может шуметь подшипник шкива компрессора кондиционерапри этом шум будет слышен во время работы двигателя независимо от того, включен кондиционер или.
Как включить кондиционер?
Грозит это вам тем, что в один прекрасный момент он просто заклинит и оборвет приводной ремень. Если этот ремень общий, то вы имеете все шансы никуда больше не уехать. Совсем другое дело, если при включении кондиционера раздается шум и грохот. Это означает, что компрессор тойота королла как включить кондиционер на пороге расставания с жизнью и дальнейшая эксплуатация кондиционера не рекомендуется.
В противном случае, если он все же тойота королла как включить кондиционер, то расходы на восстановление работоспособности системы запросто могут перевалить за. Ведь придется разбирать систему, мыть изнутри, менять масло, сам компрессор и ресивер-осушитель. Причем нередко бывает так, что стружка, срезанная с цилиндров компрессора, плотно забивается в ТРВ и его тоже приходится менять. Не работает компрессор: Если при включении компрессора нет никакого щелчка и муфта компрессора не входит в зацепление с ротором, то, скорее всего компрессор тут не причем.
Чаще всего в системе просто нет тойота королла как включить кондиционер, и включение компрессора блокировано датчиком давления. Реже встречаются электрические неисправности. Сгоревшая обмотка муфты, отгнивший контакт на датчике или на компрессоре, глюки климат-контроля. В любом случае, нужна диагностика. Кондиционер холодит слабо, воздух в салон еле дует.
Его замена не сложна, сам он стоит порядка условных единиц. Можно ли поставить кондиционерный шланг на хомуты? К примеру, если поставите на напорную магистраль, то рванет так, что постовой примет вас за террориста. Обжимать шланги нужно с помощью специального приспособления и специальных металлических "стаканчиков". Сделать это можно и у. Можно тойота королла как включить кондиционер поставить кондиционерные фитинги на герметик и.
Тойота королла как включить кондиционер, лента ФУМ, кожаные прокладки, льняная пакля с краской мы и такое видали! Уходит хладагент, диагностики в разных независимых местах ничего не дают. Под капотом ничего не звенит и не светится. Заправлять кондиционер приходится с интенсивностью раз в два месяца. Скорее всего утечка в испарителе внутри салона.
Ко всему прочему Вы дышите фреоном. В каких случаях требуется замена ресивера-осушителя? Как часто необходимо менять ресивер-осушитель? Если машина старая, то замену ресивера неплохо приурочить к замене радиатора кондиционера.
Стоят ресиверы в среднем тысячи полторы-две рублей. Радиатор кондиционера течет. Новый стоит очень дорого. Что делать? Всегда можно что-нибудь придумать. Если новый радиатор кондиционера именно на ваш автомобиль стоит необоснованно дорого, мы можем внедрить вместо него универсальный радиатор подходящего размера. Принцип работы автомобильного кондиционера.
Автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы. Теоретически, заполнить кондиционер можно было бы и обычным пропаном, если бы не его взрывоопасность. Для холодильных систем придумали специальные хлоросодержащие соединения, которые, кроме безопасности, обладают еще и набором нужных характеристик.
Несмотря на некоторые отличия между кондиционерами на автомобилях разных производителей, принципиальная их схема одинакова.
Мы рассмотрим самый распространенный вариант. Итак, вы нажали на кнопку включения кондиционера. Шкив приводится тойота королла как включить кондиционер движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. В народе этот самый конденсор часто называют радиатором кондиционера. В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.
Если автомобиль едет — еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться, и выходит из конденсора уже жидким.
Здесь от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочая грязь. Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию.
Вообще-то, ничего интересного, выглядит как газ в зажигалке.
Впрочем, глазок сделан не для удовлетворения любопытства. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена.
К сожалению, глазки есть далеко не на всех автомобилях.
Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить свое основное предназначение. ТРВ, он же терморегулирующий вентиль, представляет собой специальное устройство, регулирующее перегрев пара, выходящего из испарителя. Перегрев — разница температур на выходе из испарителя и кипения хладагента. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель.
Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине.
По сути, ТРВ тойота королла как включить кондиционер автоматически регулируемым дросселем. Не вдаваясь в термодинамику, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика. Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние кипит и при этом сильно охлаждается.
Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Круг замыкается. Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть же от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление тойота королла как включить кондиционер от 7-ми до ти атмосфер в аварийных случаях и до тито в обратной магистрали давление не превышает 3.
Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5-ти атмосфер. За правильной работой системы следят несколько датчиков.
Количество их варьируется. Дезинфекция кондиционера. Запахи в салоне. При включении кондиционера вместе тойота королла как включить кондиционер охлажденным воздухом в салон автомобиля тойота королла как включить кондиционер "аромат" то ли перепревших тряпок, то ли овощной базы.
В таких случаях обычно говорят, что в кондиционере завелся грибок. Как правило, неприятный запах из дефлекторов появляется сразу после повторного включения автокондиционера, и в большинстве случаев связан с элементарной грязью.
Как мы уж говорили, испаритель — это тот же радиатор, только маленький. Проходя через него, воздух и охлаждается. Вместе с воздухом, особенно если перед испарителем не стоит микрофильтр салонного воздуха, с улицы засасывается тополиный пух, тойота королла как включить кондиционер и грязь. Поскольку испаритель при работающем кондиционере ледяной, на нем конденсируется влага, и он постоянно мокрый. Влага эта сливается через дренаж на улицу.
Вы пробовали оставлять непросушенной тряпку? Вонь от нее пойдет через 2 дня. Так и тут, если вы посмотрите на испаритель машины, которая поездила по Москве несколько лет, и у которой нет этого самого микрофильтра, вы придете в ужас! Недавно нам пришлось снять испаритель с автомобиля Субару. Агрегат этот напоминал грядку для разведения шампиньонов. Там в буквальном смысле уже шел процесс образования доброкачественного компоста.
Не хватало только червей. Когда вы выключаете кондиционер, испаритель начинает нагреваться и выдает в салон весь букет ароматов, сдобренных тропическим влажным воздухом.
Но вот вы заводите авто снова, и опять жмете на кнопку кондиционера. В первые минуты, у кого-то — секунды работы, пока испаритель должным образом не остыл, вы получаете в салон воздух не хуже, чем в сауне. А по мере остывания и охлаждения запахи уходят вовсе или становятся почти незаметными. Если курить в салоне при включенном кондиционере и включенном режиме рециркуляции, то тойота королла как включить кондиционер итоге вонять будет так же как из пепельницы.
Ведь, плюс ко всему прочему, на внешних стенках испарителя оседает и табачный дым. Бывает, что злополучный пух забивает дренажи системы. В этих случаях нижняя часть испарителя просто плавает в конденсате, и салонный вентилятор задувает вам не только воздух, но и воду. Что в таких случаях делать? Если засорен дренаж, его нужно почистить. Это ясно и без наших подсказок. А вот если к вышеописанным проблемам прибавилось еще и то, что поток воздуха в салон слабый, то это, скорее всего, та самая проблема с забитым испарителем или фильтром салонного воздуха.
Фильтр этот желательно менять каждый год. Важно помнить, что не допускается проверка наличия хладагента посредством тойота королла как включить кондиционер на золотники этих сервисных клапанов, поскольку вследствие такого нажатия золотник может до конца не закрыться, что приведет к утечке хладагента из системы. Определитель давления располагается в моторном отсеке и соединен в единый блок с клапаном трубопровода высокого давления.
Если происходит разгерметизация системы или критическое повышение давления, то этот датчик посылает сигналы на электронный блок управления, который и производит отключение компрессора. Последний благодаря этому оказывается надежно защищенным от перегрузок. Температурный датчик испарителя помещен в блок отопительной и кондиционирующей системы, непосредственно под приборной панелью. Он необходим для фиксации температуры выходящего из испарителя воздушного потока за счет изменения внутреннего сопротивления, считываемого управляющего блока системы кондиционирования.
Для заправки кондиционера на данной модели авто используется хладагент HFCa, объем которого при полностью тойота королла как включить кондиционер системе составляет около грамм. Для осуществления смазки компрессора в процессе работы в хладагент дополнительно добавляется специальное тойота королла как включить кондиционер ND-OIL 8.
Масла и хладагенты других типов не допускаются к использованию. Система кондиционирования неизбежно требует периодического обслуживания и устранения возникающих неполадок. В таких тойота королла как включить кондиционер целесообразно использовать профессиональное диагностическое и ремонтное оборудование, грамотное применение которого является залогом устранения неисправностей и отсутствием повреждений системы, которые могут возникать при задействовании подручных инструментов, не предназначенных специально для таких случаев.
Чаще всего приходиться сталкиваться с такой проблемой, как разгерметизация системы и утечка хладагента. Обнаружить места утечки без специальных инструментов крайне проблематично. Для этих целей профессионалы применяют особые течеискатели галогенного типа со звуковой индикацией, отличающиеся крайне высокой чувствительностью. Иногда прибегают к особому методу ультразвуковой диагностики, предусматривающей ввод в систему микроскопических доз специального красителя.
Данный краситель вместе с хладагентом впоследствии выходит наружу, что и позволяет визуально определить место течи. Для этого производится осмотр системы с применением светильника, излучающего ультрафиолетовое свечение.
Используемый краситель никоим образом не вредит ни системе, ни здоровью человека. Данное вещество может находиться внутри и циркулировать вместе с хладагентом неограниченное количество времени. Его единственное предназначение — помочь определить место утечки, никаких тойота королла как включить кондиционер отрицательных или положительных функций он не выполняет.
Вентиляционная система ToyotaCorolla На данной модели японского производителя используется проточно-вытяжная вентиляция. В салон машины воздух поступает сквозь окна дверей, если они опущены, а также через специальный воздухозаборник, помещенный перед лобовым стеклом.
Воздух от него посредством воздуховода направляется в салон, где он выходит сквозь многочисленные сопла обдува лобового стекла, корпуса отопительной системы, боковые и центральные. Поскольку окружающий воздух содержит большое количество загрязнителей, в системе используется фильтр, отсеивающий пыль, пыльцу и прочие посторонние частицы. В обязательном порядке следует производить периодическую замену фильтрующего элемента, чтобы качество очистки воздушных масс находилось всегда на высоком уровне.
Вытяжка воздуха из салона осуществляется сквозь отверстия, находящиеся в задней части автомобиля слева и справа. Со стороны грузового отсека отверстия вытяжки скрыты облицовкой, а тойота королла как включить кондиционер автомобиля они оснащены дефлекторами и лепестковыми клапанами.
Кроме того, они прикрыты задним бампером. Как удалить хладагент из кондиционера Чтобы сделать это, необходимо для начала вывернуть колпачок, прикрывающий один из сервисных клапанов. После этого следует взять отвертку с длинным и тонким жалом и, аккуратно надавив на наконечник, постепенно выпустить хладагент из системы.
Выполнять данную процедуру целесообразно на открытом воздухе, в крайнем случае — в помещении, которое хорошо проветривается. Выпускать хладагент, переходящий при попадании в атмосферу в газообразное состояние, следует максимально тонкой струей.
1.53.7 РАБОТА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
Во время данной процедуры может происходить разбрызгивание определенного количества масла, смешанного с хладагентом, поэтому рекомендуется вокруг сервисного клапана положить обтирочную ткань, чтобы предотвратить загрязнение всего подкапотного пространства.
Особенности замены уплотнительных колец При замене уплотнительных колец следует выбирать только такие, которые предназначены именно для систем кондиционирование. При использовании других типов, которые внешне могут выглядеть идентично, нет никакой гарантии, что в местах соединения не возникнет течь. Осуществлять установку новых уплотнителей стоит каждый раз, когда производится разборка соединений, даже если кажется, что старые кольца абсолютно не изношены.
Это как раз тот случай, когда лучше перестраховаться, тем более, что визуальное определение целостности здесь совершенно не актуально. Осуществляя замену уплотнительного кольца в разборном соединении необходимо обязательно определить особенности конструкции фитинга, что позволит осуществить правильный подбор уплотнителя в тойота королла как включить кондиционер с типом и размером.
Перед осуществление установки важно удостовериться, что как уплотнительное кольцо А, так и фитинг Б, лишены повреждений и деформаций. При обнаружении такого рода изъянов детали обязательно следует поменять. Новые уплотнительные кольца перед установкой должны быть смазаны маслом, предназначенным для кондиционерных компрессоров.
Соединения резьбового типа, имеющиеся на трубопроводах, необходимо затягивать с учетом рекомендуемого момента, поскольку недокручивание, равно как и излишне сильная затяжка, в конечном счете приводят к возникновению утечек хладагента. Этот процесс потребует определенного времени и терпения. Алгоритм действий следующий: Установка противооткатных упоров под задние колеса, ослабление крепежных гаек тойота королла как включить кондиционер правом переднем колесе, подъем передней части машины, установка ее на надежные опоры и снятие правого переднего колеса.
Извлечение подкрылка данного колеса. Съем передней правой части брызговика силового агрегата. Ослабление силы натяжения приводного ремня вспомогательных агрегатов и снятие его с колеса привода кондиционерного компрессора. Осуществление диагностики состояния данного ремня.
В случае, если на нем будут обнаружены следы износа, повреждения, разлохмачивания, прочие дефекта, а также если на его поверхности будут присутствовать масляные следы, его стоит обязательно заменить. Отсоединение колодки жгута проводов, идущего от клапана, отвечающего за включение кондиционерного компрессора. Выкручивание крепежных болтов, за счет которых фланцы трубопроводов привинчены к компрессорному корпусу, и отсоединение самих трубопроводов.
Отверстия компрессора и трубопроводов следует заглушить, чтобы предотвратить попадание в систему кондиционирования грязи и влаги. Выкручивание болтов и гаек верхнего и нижнего креплений кондиционерного компрессора.
Смещение компрессора вперед тойота королла как включить кондиционер шпилькам и извлечение его со своего места.
Установка нового кондиционерного компрессора и всех ранее снятых элементов в обратном порядке. Открытие технологических заглушек фланцев, установленных на новом компрессоре, должно осуществляться прям тойота королла как включить кондиционер соединением с трубопроводом. Не стоит забывать о смазке уплотнительных колец маслом. Контроль совпадения клиновых дорожек с ручьями шкивов. Проверка и регулировка уровня натяжения ремня привода агрегатов вспомогательного типа.
Вращая регулятор, установите желаемую температуру воздуха. Выполнение этих функций возможно как в автоматическом, так и в ручном режиме управления микроклиматом, если вентилятор работает на минимальной скорости на дисплее горит только первый столбец индикатора.
Обдув стекол предварительно осушенным воздухом ускоряет удаление тойота королла как включить кондиционер влаги.