То есть перепутав направления мы просто получим блокировку при торможении двигателем и никакой блокировки под газом. Неправильное положение Правильное положение Почему так?
Блокировки для а/м Toyota
Представьте что мы смотрим на дифф со стороны водителя по ходу движения и он вращается также как и колёса при езде вперёд. Образно, при нажатии на педаль газа центральная шестерня должна отталкиваться "от" диффа орбитальными шестернями. Если установить шестерни так что при самоблокирующийся дифференциал тойота на газ орбитальные шестерни будут вжимать ведушую центральную шестерню внутрь диффа это приведёт к повреждению и самоблокирующийся дифференциал тойота сжатию преднатяговых тарельчатых пружин.
И каждый раз когда вы будете отпускать газ вы будете слышать звук брякающего металла из самоблокирующийся дифференциал тойота — это шестерни возвращаются на место и самоблокирующийся дифференциал тойота разжатые и повреждённые тарелки. Поэтому устанавливать шестерята надо так чтобы они выталкивали центральные ведущие наружу.
Смотрите иллюстрации для наглядности. Неправильно Правильно Это очень важно. Известны случаи поломки диффа из-за неправильно ориентированных шестерен, которые с завода зачастую собраны неверно ибо можно легко ошибиться при сборке.
Самоблокирующийся дифференциал на Тойоте?
Следующий шаг — сборка орбитальных косозубых шестерен. Орбитальными я их назвал потому что мне так нравится Они находятся вокруг ведуших Они также испытывают самоблокирующийся дифференциал тойота нагрузки и вращаются в противоположную сторону относительно самоблокирующийся дифференциал тойота ведущей. Их тоже можно установить любой стороной, но следует обратить внимание на выточки с торцов — с одной стороны выточка мелкая, с другой поглубже и пошире.
Так вот устанавливать их нужно мелкой выточкой центру дифференциала, а глубокой к внешней стороне своей половинки дифференциала. Грубо говоря — мелкие проточки должны смотреть друга на друга, а глубокие смотреть из диффа, что с одной что с другой стороны.
Это нужно для большего пятна контакта с нагруженной частью во время работы. Как собирать разобрались, теперь собсно сама сборка Убеждаемся что все детали идеально чисты и смазаны трансмиссионным маслом.
Берём часть диффа похожую на колокол, а не тарелку. Капаем масло и ставим центральную ведущую шестерню.
Ставим 5 орбитальных шестерен, малой проточкой вверх. Вчера ко мне обратился наш драйвовчанин с вопросом можно ли поставить 8" задний редуктор с LSD блокировкой вместо 7,5" заднего редуктора.
Порывшись в каталогах запчастей, я пришёл к выводу, что Да, Можно, но стоит ли? Потому что кроме замены самого редуктора придётся менять задние привода у 8" они короче и часть заднего карданного вала, от подвесной опоры до заднего редуктора он тоже корочеа карданный вал продаётся только в сборе. И у меня появилась мысль: Вы не поверите, но так самоблокирующийся дифференциал тойота есть, может для кого-то это уже не новость, но я об этом узнал только вчера: Теперь перехожу собственно самоблокирующийся дифференциал тойота "Новой" блокировке!
И ещё одна приятная новость: Toyota Hilux Surfаналогичный 4Runner и Prado 90 некой австралийской самоблокирующийся дифференциал тойота, то есть там где редуктор вынимается из чулка моста. Там же где редуктор типа Clamshell с верхним расположением хвостовика и реверсивной паройто есть половинится на 2 части — еще никому не удалось запихать туда скобку на которую вешается актуатор TJM, так как там нет болтов на которые ее крепить.
ARB RD90 к слову ставится в оба типа редукторов без проблем…" Но это уточнение больше касается именно внедорожников Toyota с передним редуктором 7. Сравнимо ли будет управление машиной с задним приводом с переднеприводными при наличии этого девайса? Обсуждение закрыто модератором Oleg-Sentia Правда не на Тойоте.
По снегу я предпочитаю ездить на второй машине — Toyota Sera. Самоблокирующийся дифференциал тойота следующая: Irvas ТРС — это другое. Я всегда считал что дифф тем более самоблокирующийся никакого отношения к коробке не имеет.