Проверьте легкость хода подшипника муфты выключения сцепления. Смажьте подшипник, например, смазкой "Liqui Кпп мерседес 190 V". Если перед разборкой при включении сцепления были слышны шумы в работе подшипника муфты выключения сцепления, замените подшипник.
Очистите и слегка смажьте молибденовой пастой или молибденовой распылительной смазкой клиновой зубчатый венец первичного вала, а также центрирующие цапфы. Предупреждение Зубчатый венец ступицы диска сцепления для двухкорпусного маховика отникелирован. Включите первую передачу. Приподнимите, поверните влево и горизонтально введите коробку передач кпп мерседес 190 муфту.
Коробка для Mercedes-Benz 190 в Казахстане
Если при введении первичный вал коробки передач не зафиксируется в диске сцепления, соответственно, вручную поверните первичный вал сзади во фланце кпп мерседес 190 карданного вала.
Привинтите коробку передач к промежуточному фланцу, при этом привинтите слева кпп мерседес 190 к КПП провод массы аккумуляторной батареи. Момент затягивания: Туго затяните стартер двумя болтами. Кпп мерседес 190 штоки вилок переключения передач на промежуточные рычаги и зафиксируйте их предохранительными скобами. При этом сожмите пружинные зажимы, задвиньте прорезью в паз штока вилки переключения передач и зафиксируйте.
Предупреждение Используйте только предохранительные скобы с закруглениями стрелка. При сборке скобы должны входить в зацепление, чтобы гарантировать надежную опору. Присоедините трубопровод к распределительному цилиндру. Как можно дальше вытяните карданный вал из скользящей детали и прифланцуйте к КПП. Для этого несколько приподнимите двигатель и коробку передач с помощью гаражного домкрата и деревянных прокладок.
Жестко привинтите заднюю опору двигателя с кронштейном к КПП.
Жестко привинтите кронштейн опоры двигателя к раме основания кузова. Жестко привинтите промежуточный подшипник карданного вала. Туго затяните зажимную гайку с моментом 35 Н. Туго привинтите экран для промежуточного подшипника карданного вала. Смонтируйте систему выпуска отработанных газов, при этом проверьте резиновые кольца на отсутствие пористости и повреждений. Удалите воздух из привода управления кпп мерседес 190. Проверьте установку переключения передач. Установите нижнюю крышку моторного отсека.
Опустите автомобиль. Извлеките листовой материал из моторного отсека.
Подключите к клемме аккумуляторной батареи провод массы —. Установите время на часах. Введите противоугонный код радио.
Регулировка Шток вилки переключения первой и второй передачи Шток вилки переключения третьей и четвертой передачи 5-R. Установите коробку передач в положение холостого хода нейтральное положение. Снимите предохранительные скобы, затем отцепите штоки вилок переключения на промежуточных рычагах. Введите болт-фиксатор А в отверстия внизу на кронштейне механизма переключения передач и тем самым зафиксируйте три кпп мерседес 190 рычага. Если требуется, изготовьте болт-фиксатор по указанным размерам.
Всё чистим и в коробку кроме вилки. Кстати в вилке кпп мерседес 190 её не мешало бы вытряхнуть, почистить и кпп мерседес 190 пока в коробку чтобы не вывалилась и не потерялась. Вилка у меня тоже отличается от той что на фото,да и вообще смотрел много фото и обнаружил что у большинства пружина выступает в пространство между сайлент-блоков, а у меня она полностью в вилке спрятана.
Как видно разборка сложностей не представляет. Теперь извлекаем остатки сайлент-блоков любым удобным способом, не забывая, что деталь дюралевая и её достаточно просто сломать используя пресс или тиски.
Устанавливаем какой-нибудь распор внутри вилки и монтируем новые сайлент-блоки. Теперь сборка.
190 с МКПП-4
кпп мерседес 190 Просто всё в обратном порядке собираем каждую деталь по отдельности смазывая смазкой, я использовал смазку ЛиквиМолли для карданов и ШРУСов. Вставляем вилку в корпус площадкой напротив выреза под концевик лягушки, продеваем шток сквозь корпус и стопор.
Затягиваем болты стопора кпп мерседес 190 вставив штифт для точного совпадения отверстий. Вставляем штифт сквозь вилку и стопор, ставим стопорные кольца. Вставляем пружину и ось ручки КПП, кпп мерседес 190 штифтом, пластиковой втулкой и стопорным кольцом. Если сначала это всё поставить то пружина отжимать будет вилку от стопора, не очень удобно собирать. Теперь берём корпус, смазываем чтобы пластиковые шайбы приклеились заодно ставим шайбу-пружину-пружину-шайбу враспор Ставим их к пластиковой шайбе которая с противоположной стороны корпуса относительно вилки.
Ставим весь пакет с одной стороны. По схеме схема предварительно на столе раскладываем тяги как должно. Вообще самое сложное и трудоёмкое это собрать всё это чтобы шток вставился.
Если есть что-то в качестве оправки диаметра как шток то процедура очень упрощается. Кпп мерседес 190 же вставлял шток с обратной стороны без штифта, одевал пакет пружинных шайб, потом 2 тяги, с обратной стороны вставлял вороток как оправку и засовывал последнюю тягу с кпп мерседес 190 так как пружины создают хорошее усилие.
Как только вставил, то вставил штифт в шток и с нужной стороны одевал помогая себе отверткой. Мучился я минут 20 наверно.
Коробка передач Мерседес W201
Остальное уже всё просто собирается, только нужно не забывать всё на свете смазывать особенно пластиковые детали, ставить стопорные кольца и те 2 шайбочки кпп мерседес 190 боковой крышки корпуса одна которая внутри и одна кпп мерседес 190 корпусе. Ограничительную пластину ставим но не затягиваем, включаем заднюю и когда язычок зайдёт за пластину фиксируем уже нормально.
Когда всё собрано берём Литол и заливаем всё пространство в тягах так как они на улице. Ставим на машину не забывая уплотнитель. Подсоединяем тяги и радуемся: Теперь передачи включаются легко совсем, ход уменьшился и передачи встали кпп мерседес 190 места. Раньше пятая включалась где-то вправо около Владивостока, а теперь рядом с третьей, я с непривычки даже не смог включить в первый раз так как вправо до упора рычаг втыкал по привычке: Текст немного сумбурный так как писал на работе по строчке в полчаса, если что поправляйте.
Price tag: