Еще одна причина необычно шумной работы мотора кроется в изношенных гидравлических толкателях клапанов. Лучше менять их на новые, не дожидаясь проблем, вместе с заменой привода ГРМ. Если водитель слышит характерный металлический звон, когда глушит мотор — двойному маховику сцепления пришел конец.
Устройство современного двигателя
Реже, но бывает, что звон изношенного маховика слышен на холостых оборотах. Придется менять комплект сцепления целиком. Правда, не все из модификаций 1. Решение проблемы зависит от результата диагностики.
В худшем случае, турбокомпрессор под замену. Другая беда, связанная с нестабильной работой мотора и потерей мощности — снижение компрессии в цилиндрах. Если снять ГБЦ и заменить прогоревшие седла клапанов, жизнь турбодизелю можно продлить еще на пару десятков тысяч километров. Одна из самых дизельный двигатель 1 9 фольксваген гипотетических поломок связана с тем, что ролик натяжения приводного ремня дизельный двигатель 1 9 фольксваген оборудования генератора, ГУРа и.
Дальше цепь катастрофических событий: Что вызывает роковую встречу поршней и клапанов. Поэтому важно регулярно проверять ролик — он не должен начать колебаться, а ремень должен быть достаточно натянут, а также нужно вовремя ремонтировать генератор.
Если натяжитель перекошен, его нужно менять на оригинальный. Вообще, лучше менять оригинальный ролик каждую замену ремня ГРМ.
Если он уже начал колебаться, у владельца есть примерно 20 тыс. Характерные проблемы: К дорогостоящему ремонту, с которым обращаются владельцы 1.
Такая необходимость может назреть уже к тыс. Другая серьезная статья расходов — замена распредвала. Он изнашивается примерно к тому же пробегу — тыс.
Двигатель 1.9 TDI (AFN, 1Z, AAZ, AHU)
Мощность увеличена до 90 л. AHU — — замена 1Z, который подогнали под экологические нормы Евро Мощность л. Мощность 90 л. Встречается только на Фольксваген Т4. Проблемы и надежность двигателей 1. Белый дым у AAZ.
Дизельные двигатели Volkswagen – руководство покупателя
Нужно менять головку на целую. Потеря тяги. Практически во всех случаях проблема кроется в клапане управления наддувом N Непосредственный впрыск топлива с ТНВД — ключевой элемент в повышении эффективности.
Вскоре появились версии более высокой мощности — самый распространенный сильный вариант.
Двигатель достался наиболее популярным моделям немецкого концерна: Audi, Seat, Skoda и Volkswagen. В году на рынок вышло очередное поколение силового агрегата 1.
Он отличается применением насос-форсунок, которые заменили классическую схему — форсунки плюс ТНВД. Новое решение позволило поднять давление впрыска. Благодаря этому еще больше снизился расход топлива, и улучшилась производительность.
Однако появился небольшой побочный эффект — незначительное повышение эксплуатационных расходов. Единственный недостаток 1. К счастью, это ощущается только в автомобилях более низкого класса, и, главным образом, при небольших скоростях. Дизельный двигатель 1 9 фольксваген отметить, что для снижения вибраций производитель использовал специальные опоры двигателя — подушки, наполненные маслом.
Дешевые заменители изготовлены из резины и металла, а потому сильно снижают уровень комфорта.