А что касается насоса, то в правом электро насос, а в левом тоже насос, только он работает вакуумной прокачкой в правую сторону бака. Проще, там просто трубки и когда заканчивается бензин в правой стороне бака, то они переливают из левой.
Только когда эта система перестает работать, то как раз в левой стороне остается четверть бака бензина, что показывает датчик, который и находиться в левой стороне бака, а в правой пусто и электро насосу больше качать не. Стало ясно что выключаются катушки, причем все.
Вскрыл всю проводку до катушек. Все цело и невредимо.
Слабым местом оказался разъем питания катушек, который находится в коробе для ЭБУ. Видимо со временем контакт там совсем пропал. Моя первая запись в этом году будет про колхоз с бензонасосом, и чем это может закончиться.
По большому счету это продолжение темы установки компрессора на мотор N Лично знаю людей, которые поставили насосы от ВАЗа на свои V8 и всех убеждают в том, что все отлично работает и незачем переплачивать за оригинальный насос.
Или ставят насос, предназначенный топливный насос бмв х5 е53 М54, на автомобиль с двигателем N62B48, потому как в магазине им сказали, что на все Х5 Е53 насосы одинаковые. Это не. Насосы от ВАЗа сильно отличаются по производительности.
На более мощных моторах, потребляющих больше топлива в единицу времени, давление в рампе будет падать, как только потребление топлива превысит возможности насоса. Это приведет к изменению распыла, возможно к обеднению смеси и, как следствие, к поломке самого двигателя.
Не знаю почему, но я не смог найти данные по производительности оригинальных форсунок VDO A2CZ и оригинального бензонасоса Automotive.