Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 3,5 литра.
тойота хайлендер 2015 фото В сочетании с 8-ми ступенчатой автоматической коробкой передач он демонстрирует невероятную четкость и плавность управления по ровной трассе и по бездорожью, отличается низким расходом топлива. В комплектации Prestige доступна опция, которая предупреждает о снижении давления в шинах, а также сенсоры парковки сзади.
Записаться вы можете на сайте или по телефону.
Во время тест-драйва на наших дорогах автомобиль продемонстрировал отличную управляемость, мгновенно завоевав сердца украинских водителей. В нашем шоу-руме вы также получите профессиональную консультацию от лучших специалистов, которые тойота хайлендер 2015 фото определиться с выбором и комплектацией.
Мы предлагаем купить Тойота Хайлендер на выгодных условиях, приобрести оригинальные запасные части и аксессуары, оформить кредит и страховку. Тойота хайлендер 2015 фото торпедо, широкая центральная консоль с крупными кнопками и подстаканниками, пестрая панель приборов с оригинальной формой козырька и фирменное рулевое колесо не позволят обвинить салон Тойоты Хайлендер в скучности и тривиальности.
В качестве силового агрегата для Тойота Хайлендер доступен только 3,5-литровый бензиновый двигатель мощностью л. Этот шестицилиндровый клапанный мотор оборудован двойной электронной системой управления фазами газораспределения, рекомендуемое производителем топливо для него — бензин тойота хайлендер 2015 фото октановым числом 95 и выше.
Движок агрегатируется исключительно в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Изначально купить Тойоту Хайлендер в России можно было в одной из двух комплектаций: Престиж и Люкс. Стоимость кроссовера в версии Prestige составляет 1 рублей.
Благодаря всему этому, максимальный крутящий момент вырос на 19 Нм, при этом пик мощности сместился в зону более низких оборотов. Двигатель соответствует требованиям Евро 5.
Комплектуется он абсолютно новой 8-ступенчатой АКПП. Передняя подвеска Highlander — независимая, на амортизационных стойках, типа Макферсон. Задняя подвеска — на двойных поперечных рычагах.
Рулевое управление типа шестерня-рейка с электроусилителем достаточно информативно, а относительно короткие ходы подвески минимизируют крены в поворотах.
На передней оси установлены двухпоршневые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, на задних колесах — невентилируемые диски с однопоршневыми механизмами.
