Зато хоть и без глушителя, но не было жуткого рева, вполне себе нормально.
Увеличенной мощности не заметил. Кто-то говорит, что можно ездить и никаких проблем не. Парни в сервисе также сказали, что неделю-две никаких последствий не.
Но судьбу испытывать я не решился, поэтому починил выхлопную систему на второй день. Итого по деньгам ремонт вышел: Глушитель — рублей Хомуты и болты с пружинками — рублей Ремонт — рублей Так что если у вас нет гаража или ямы, с такой поломкой можно смело загонять в сервис, стоимость работ копеечная и время много не отнимет минут 40 заняло у парней.
Но с точки зрения бюджета, замена повлечет нива шевроле глушитель без катализатора траты.
Таким образом, владельцы прибегают к разным альтернативам. Выбивание керамического наполнителя старого нейтрализатора.
В чем особенности каждого способа, рассмотрим ниже в статье. Замена на пламегаситель Это один из наиболее популярных методов решения вопроса с забитым катализатором. Нива шевроле глушитель без катализатора процесса предельно ясна. Сначала удаляется старый нейтрализатор, а на его место вваривается пламегаситель. Что являет собой последний?
Это элемент выхлопной системы, похожий на резонатор. Он имеет внутри перфорированную трубу и слой изоляции.
/ 2123-1200018 (94.303 Al)
Газы, проходя сквозь нива шевроле глушитель без катализатора отверстия, глушатся, и снижается их температура. На выходе мы получаем более тихий выхлоп. Естественно, никакой очистки газов при этом не происходит. Но плюс конструкции заключается в том, что она позволяет двигателю стабильно работать на протяжении нескольких лет. К сожалению, катализаторы никак не ремонтируются, по этой причине практически всегда требуется его устранение из системы и установление на его место обманки.
Заменить катализатор возможно, но высокая стоимость данного элемента отталкивает почти.
Нива — Клуб / Niva — Club
Ошибка после удаления катализатора. После этого фиксируем всю конструкцию от поворота при помощи гвоздей мм прибиваемых попарно к основанию через опору. Нива шевроле глушитель без катализатора гвоздей загибаем на трубу.
Всё, можно резать — варить В вопросе резки — варки есть 2 различных пути: А отрезать "болгаркой" переходный фланец с одной стороны катализатора и трубу с другой стороны в общей сложности примерно 50 смна освободившееся место вварить пламегаситель — все отрезается и варится в кондукторе и можно подобрать такой вариант, чтобы кривые трубы отходящие от УАЗовской банки, встали прямо; Б изготовить отдельно переходный фланец и приварить его к входному концу пламегасителя возможно тогда сварочный кондуктор и не нужен.
Тогда "болгаркой" отрезается труба за нива шевроле глушитель без катализатора и на его место вваривается пламегаситель а можно предусмотреть вариант креплением при помощи хомута.
Я делал по варианту А, но теперь, переосмысливая процесс, склоняюсь к варианту Б если еще подумать, то при соответствующем изготовлении переходного фланца, наличии специальных оправок и паяльной лампы можно бы вообще обойтись без применения сварки, если кто продумает весь процесс как это можно сделать — пусть напишет.
Комментарий после написания — металл из которого изготовлены детали выхлопной системы плохо варился ручной электросваркой а может были плохие электроды, а нива шевроле глушитель без катализатора надо было варить на сварочном полуавтомате в среде защитного газа, а может просто сварщик был не очень квалифицированный.
Сборка Ну тут все просто — заталкивается то что мы сварили под днище машины, подсоединяется основной глушитель, соединяем хомутом, вешаем на резинки. После этого свинчиваем 2 подпружиненными болтами нива шевроле глушитель без катализатора к остальной выхлопной системе. Что получилось 7. Всё, можно резать — варить Поэтому совсем не вредно знать, как с ним обращаться, а для этого нужно сначала разобраться, как он устрон и как работает.
При сгорании рабочей смеси образуется ряд вредных для здоровья человека продуктов сгорания, в частности, окись углерода СОразличные углеводороды СН и окислы азота NO.
Существует несколько способов борьбы с вредными выхлопами — например, обеднение смеси, на которой работает двигатель или рециркуляция выхлопа — но ни один из них не сравнится по эффективности с каталитическим нейтрализатором.
Как говорят специалисты, каталитический нейтрализатор — это простое устройство, в котором происходит сложный химический процесс. У этого монолита огромная площадь поверхности, причем вся она покрыта тончайшим слоем специального нива шевроле глушитель без катализатора — собственно катализатора, содержащего платину, родий и палладий.
Окись углерода превращается в двуокись нива шевроле глушитель без катализатора газуглеводороды превращаются в воду и опять же двуокись углерода, а окислы азота превращаются в воду и азот. Все это для окружающей среды менее вредно.
Но при всем при этом у катализатора есть и ряд своих недостатков таких как: