Датчик холостого хода хонда срв работы клапана FITV. Отсоедините воздуховод от дроссельной заслонки Клапан установлен снизу блока дросельной заслонки на некоторых моделях он соединен с впускным коллектором, сразу после блока дросельной заслконки.
Обычно, этот клапан имеет ь два подвода охлаждающей жидкости, но есть модели, где один подвод охлаждающей жидкости на клапане прогревочных оборотов, а второй на клапане ХХ, но они соединены через клапан прогревочных оборотов, то есть жидкость проходит через два клапана. Снимите шланги подвода охлаждающей жидкости Открутите 3 болта крепления клапана и снимите. Открутите 2 болта и снимите крышку термостата В холодном положении клапан должен быть открыт Подогрейте термостат пламенем от зажигалки и проследите за клапаном.
HONDA CR-V: моем форсунки, блок дроссельной заслонки, клапан холостого хода
При нагревании он должен закрыться Если этого не произошло, то термостат неисправен и такой термоклапан подлежит замене. Обратите внимание на сам клапан. Для этого снимите заглушку на торце корпуса термоклапана и проверьте шариковый клапан и его седло Бывает так, что со временем пластиковая втулка раскручивается, и клапан теряет герметичность.
На следующий день решил повторить процедуру, чтобы наконец разобраться с этими треклятыми оборотами. Снова снял клапан. Но теперь уже промыл все его внутренности струей карбклинера. Высушил, поставил на место. Снял дроссель.
Запчасти Honda CR-V RD1, B20B в Новосибирске
Промыл капитально еще раз все каналы, снимал датчик. Завел — снова ничего не изменилось, обороты пляшут от до Наиболее загрязненными оказались блок ДЗ и клапан ХХ.
У клапана ХХ сетка входного отверстия оказалась покрыта слоем черной грязи. Я даже не понял, что под грязью имеется сетка.
Сначала думал, какой-то злоумышленник заглушил клапан куском резины. А я-то думал, почему у меня ХХ понижен и есть вибрация на ХХ.
Да еще трогался всегда с рывком плавно никак не получалось. Сам клапан по конструкции и внешнему виду очень похож на клапан IACV для карбюраторных двигателей Хонды за исключением явно присандаленного сбоку участка подогрева охлаждающей жидкостью.
Также было загрязнено отверстия дополнительной регулировки холостого хода. Перекройте нижний порт корпуса дросселя соединяемый с клапаном IAC пальцем, — если обороты заметно упадут, произведите корректировку установки их холостого значения, приведя в соответствие с требованиями Спецификаций см. Главу Настройки и текущее обслуживание. Если выполнить корректировку не удается, замените клапан IAC.
При отсутствии падения оборотов, проверьте впускной тракт на наличие признаков потерь разрежения.