Как поменять пыльник ШРУСа на «Ланосе»
И все же без ошибок не обошлось, но замена гранат шевроле ланос знать как, то можно их избежать. Хотя тут нужно отметить, что изначально я не был уверен в том, что гранату нужно менять, хотя скорее всего внутрь уже попало достаточно грязи, правда еще ничего не хрустит.
В любом случае, даже если менять просто пыльник, все равно нужно вытаскивать гранату, вот там и посмотрю, менять деталь или. Естественно, если менять, то замена гранат шевроле ланос. В процессе работы понадобится: Если есть большие тиски — то зажимаем полуось в них, а если нет — то просто кладем ее хотябы на скамейку замена гранат шевроле ланос прижимаем ногой. Затем один человек круглогубцами или еще чем-нибудь тонким, можно двумя отвертками разжимает стопорное колечко… …а второй легким постукиванием молотка через мягкую выколотку сбивает ШРУС с полуоси.
Замена ШРУСа (гранаты) на Шевроле Ланос
Все, разборка привода закончена. Если граната заменяется целиком — этот пункт пропускаем.
Замена наружного шруса на шевроле ланос Разбирать ее категорически противопоказано. После керосина я промыл все бензином и просушил. Набиваем смазку в шарнир и собираем все в обратном порядке.
Хомуты должны быть затянуты так, чтобы чехол не проворачивался относительно ШРУса. Заталкиваем с силой привод обратно в коробку.
Все остальное собирается как и разбиралось. Распускают хомуты крепления и снимают пыльник.
Молотком осторожно выбивают стопорное кольцо из паза и вынимают вал из шарнира. Осматривают ШРУС. Если его состояние удовлетворительное и допускает последующую эксплуатацию, то его тщательно промывают, например, дизельным топливом, устанавливают новый пыльник и крепят его одним хомутом.
Снятие приводов передних колёс Шевроле Ланос
Внутрь закладывают специальную смазку как правило, она входит в состав ремкомплекта и установив вертикально, аккуратно насаживают шарнир на вал таким образом, чтобы стопорное кольцо попало в паз. Аккуратно чтобы не повредить замена гранат шевроле ланос шаровой вставляем съемник шаровой и начинаем его затягивать.
После того как он довольно сильно затянут нужно молотком наносить удары по металлу вокруг отверстия, в которое вставлена шаровая. Затем опять немного подтянуть гайку съемника и опять несколько раз ударить.
Так до тех пор пока ось шаровой опоры не выскочит. Далее выворачиваем стойку со ступицей вправо чтобы вытащить наружний шрус из ступицы. После выдергиваем привод целиком из КПП. Если есть большие тиски — то зажимаем полуось в.
