Также, остановимся на вопросе о том, как правильно осуществить проверку датчика и в чем может заключаться его ремонт. Как устроен и в чем заключается принцип работы датчика абсолютного давления? Итак, дад опель вектра а абсолютного давления, о котором мы сегодня будем говорить, установлен во впускном коллекторе автомобиля.
Датчик абсолютного давления для Opel Vectra A 1988-1995
Данные, дад опель вектра а он получает во время работы автомобильного механизма, передаются на электронную систему управления двигателем. Эта информация служит для того, чтобы можно было рассчитать плотность воздуха в коллекторе и определить его массовый расход. Нужно это все для оптимизирования процессов образования и сгорания дад опель вектра а топлива и воздуха, которая и приводит в движение автомобиль. Этот датчик является хорошей альтернативой привычного для всех расходометра воздуха, а в некоторых автомобилях датчик абсолютного давления используется вместе с.
Но почему же датчик давления, который устанавливается во впускном коллекторе, еще называют датчиком абсолютного давления?
Дело в том, что он показывает давления воздуха в коллекторе соотнося его с вакуумом, то есть, абсолютом. Стоит отметить, что дад опель вектра а автомобилях с бензиновыми двигателями с турбонадувом очень часто вместе с датчиками абсолютного давления проводится установка датчиков, которые измеряют давление наддува.
Последний устанавливается между турбокомпрессором и впускным коллектором, выполняя роль регулировщика давления необходимого для потребностей двигателя наддува. Более того, если говорить о двигателях TSI, которые имеют двойной наддув, то на них стандартно устанавливается три датчика для измерения давления: А вот в двигателях с турбонаддувом, дад опель вектра а работают на дизеле, устанавливается только датчик наддува.
Но не смотря не то, что три названные датчики выполняют разные функции, все они имеют идентичную конструкцию. Знакомимся с конструкцией датчика абсолютного давления На сегодняшний день существует две технологи производства датчиков описываемого типа.
Это микромеханическая и толстопленочная. Первая из них считается более прогрессивной, поскольку позволяет получать более точные данные относительно ситуации в коллекторе, дад опель вектра а и большая часть датчиков на современных автомобилях и произведены непосредственно по микромеханической технологии. Конструкцию микромеханического датчика абсолютного давления составляет измерительный элемент, который в свою очередь состоит из: Для того, чтобы датчик мог дать точную информацию о соотношения давления в коллекторе и в вакууме, в нем по одну сторону диафрагмы располагается небольшая камера с вакуумом, тогда как с другой стороны на диафрагму воздействует воздух, находящийся во впускном коллекторе.
Измерьте сопротивление между клеммами 2 масса и 3 дад опель вектра а разъема датчика.
6.5.4 Датчик абсолютного давления на всасывающем коллекторе (МАР-датчик)
Подсоедините омметр к клеммам 2 масса и 3 выход датчика разъема датчика. Медленно откройте дроссельную заслонку и убедитесь, что сопротивление датчика плавно изменяется пропорционально открытию дроссельной заслонки.
Если сопротивление датчика отличается от требуемого или изменяется скачкообразно, замените датчик. Датчик положения распределительного дад опель вектра а CMP Датчик положения распределительного вала вырабатывает импульсы в ВМТ поршня первого цилиндра в такте сжатия на основании которых блок ЕСМ вычисляет последовательность работы системы впрыска топлива.
Датчик угла поворота коленчатого вала CKP Датчик угла поворота коленчатого вала, состоит из магнита и катушки и расположен около зубчатого венца маховика.
Датчик передает блоку ЕСМ информацию об угле поворота коленчатого вала положение поршня. На основании информации выходного сигнала этого датчика блок ЕСМ вычисляет частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала. Проверка 1,6 л I4 Отсоедините разъем от датчика угла поворота коленчатого вала. Измерьте сопротивление дад опель вектра а контактами 1 и 2 разъема датчика.
Зазор между ротором и датчиком угла поворота коленчатого вала: Напряжение на выходе датчика равно мВ дад опель вектра а топливная смесь более богата по отношению к теоретической и напряжение равно мВ если топливная смесь более бедная более высокая концентрация кислорода в отработавших газах.
У вас оно кстати не совсем в норме. Норма для всех моноинжекторов Мультек — 0,75 атм, дад опель вектра а вас- 0, Это конечно не так критично, но может быть просто насос уже на подходе и не дает необходимого давления или упала его производительность.
Интересно было бы посмотреть, а идет ли бензин из обратки при работающем бензонасосе. Далее, проблема может быть и в самом лямбда-зонде.
Может ли датчик абсолютного давления влиять на холостой ход?
Иногда он может выходить из строя, замирая в положении — бедная дад опель вектра а богатая смесь. Причем он может начать указывать ЭБУ например на бедную смесь либо сразу после включения зажигания, либо только после некоторого прогрева. Тогда ЭБУ в ответ на такие показания лямбды, естественно начинает добавлять бензина. И такой дефект лямбды почему-то наиболее ярко проявляется именно на двигателе C18NZ.
Ну и не стоит забывать о возможных проблемах с эмулятором лямбда-зонда, если таковой в вашей машине имеется. И последнее. Родная форсунка для вашего движка действительно —
