ВАЗ Нива На мосты устанавливаются редуктора, которые переводят движение карданного вала во вращение полуосей колес. Оба узла переднего и заднего мостов Шевроле имеют похожую конструкцию: Шестерни редуктора снабжены зубьями особой формы, а их конструкция способствует максимальной передаче усилий между валами.
Непосредственно редуктор укрыт литым алюминиевым корпусом, закрываемым металлической крышкой. Шестерни размещаются в герметичном пространстве, заполненном трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку взаимодействующих частей, а также отвод тепла.
Редуктора, устанавливаемые на автомобилях НИВА, обязательно имеют маркировку, указывающую передаточное число. Маркировка указывает, что это более скоростные редуктор на ниву шевроле цена, а — более тяговые. Редуктор на Ниву Заменяя один из узлов необходимо обращать внимание на значение передаточных чисел: Если передаточные числа различаются, то оси колес вращаются с разной скоростью.
Один редуктор быстро ломается.
Плечо обката, близко к штатным требованиям, что снижает нагрузку на рулевое. Рекомендуем для колёс — до 31дюйма. Рекомендуем для колёс — до 33дюймов.
Рекомендуем для колёс — до 35дюймов. Рекомендуем для колёс — до 37дюймов. То есть комплект полностью готов к самостоятельной установке на штатные места. При предоставление поворотных кулаков, скидка р.
Что бы установить такие большие колёса на штатную подвеску, пришлось смещать балки мостов. Обычно при установки колёс большой размерности, ставят портальные мосты, так как арки максимум можно расширить до 36 дюймовых колёс, но клиент пошёл своим, более экономичным путём.
В данном случае, рекомендуем усиление рулевого механизма.
