Полный размер Поддеть проще всего плоской отверткой, крепления поддаются легко Далее видим 2 гайки М6, отец уже имел дело с ручником, поэтому стопорной пластины там не оказалось, вместо нее контргайка.
Пробуем метод, описанный на форуме, для того чтобы избавиться от неравномерности блокировки колес делаем следующее: Полный размер Гайка М6 с такой же контргайкой После регулировки вывешиваем задние колеса по очереди, крутим их руками, если имеется посторонний шум или трение, то повторяем регулировка ручного тормоза форд фокус 1 процесс регулировки. Если же после регулировки ручник не держит, или равномерность блокировки колес оставляет желать лучшего, то нужно заменить сами троса или разбирать барабан и смотреть механизм самоподвода тормозных колодок.
Оригинальный домкрат без проблем справляется с подобными задачами, и под запаской занимает очень мало места Артикулы тормозных тросов NK: Центральный трос, крепится к ручнику и другим концом к выравнивателю след.
Средний трос, поставляется комплектом из 2х тросов, крепится от выпрямителя до след. Самые короткие задние тросики, крепятся уже к механизму колодок Обычно меняют только средний самый длинный и задние троса самые короткиетак как центральный передний находится в салоне, и наименее подвержен внешним факторам.
Поднимаем рычаг стояночного тормоза на четыре зуба сектора щелчка.
В этом положении рычага затягиваем регулировочную гайку, выбирая провисание тросов. Повторное использование стопорной пластины не допускается.
Поэтому фиксируем регулировочную гайку от отворачивания контргайкой Мб. Несколько раз опускаем и поднимаем рычаг до упора.
Но все таки, так почему машинко луче задом притормаживать начинает? С двумя отвертками и спереди, и с бокови с матом, ни чего не выходит. Может на ГИЕ, как-то по другому крепиться этот чертов кожух?
Сожми основание с боков, только аккуратно, а то я у себя 2 фиксатора сломал